Il nuovo tram a Padova ha percorso in prova la tratta dalla stazione a Voltabarozzo, con l’assessore Andrea Ragona a bordo. I lavori infrastrutturali sono terminati, ma per aprire il servizio ai passeggeri restano alcune autorizzazioni e il pre-esercizio. L’obiettivo è riuscire a partire prima delle feste, anche se l’inizio del 2027 rimane un’ipotesi concreta.
Tram a Padova, il viaggio di prova dalla stazione a Voltabarozzo
Il tram non è più soltanto una sagoma blu intravista tra i cantieri. Mercoledì 11 novembre il nuovo Sir3 è tornato a percorrere i binari durante una prova aperta alla stampa, con partenza dalla fermata Gozzi-Scrovegni e arrivo al capolinea di Voltabarozzo. A bordo anche l’assessore alla Mobilità Andrea Ragona e i tecnici di APS Holding. Il tragitto è durato circa mezz’ora.
La nuova linea Stazione FS-Voltabarozzo si sviluppa per 5,5 chilometri e conta 13 fermate, collegando punti strategici come l’Università, l’Ospedale Civile, il Sant’Antonio e il quartiere Forcellini. Un tracciato che si inserisce nel sistema SMART e che rappresenta un passaggio importante nel percorso del Sir3 verso il pre-esercizio e la nuova rete tranviaria padovana.
Sir3, le autorizzazioni decidono la data della partenza
Il grosso del cantiere è alle spalle: secondo il sito ufficiale di Tram Padova, la piattaforma principale è stata completata a inizio 2026, dopo circa 1.200 giorni di lavoro. Adesso restano le verifiche sugli impianti, alcuni interventi sulla segnaletica e il passaggio burocratico necessario per avviare il pre-esercizio.
Ragona mantiene aperta la possibilità di vedere i primi passeggeri prima di Natale, ma senza indicare una data definitiva. Se le autorizzazioni richieste agli uffici centrali arriveranno in tempo, il servizio potrà partire entro le festività; altrimenti bisognerà attendere ancora alcune settimane, fino ai primi mesi del 2027. Anche il cronoprogramma ufficiale colloca l’entrata in servizio tra la fine del 2026 e l’inizio del nuovo anno.
Intanto, nel rapporto nazionale presentato da Legambiente sulle nuove tramvie italiane, Padova viene indicata come la prima città ad aver ultimato i lavori di una nuova linea tranviaria interamente urbana.
A Voltabarozzo il capolinea è già pronto, così come il parcheggio scambiatore da quasi 370 posti. Per ora i tram arrivano, si fermano e ripartono senza passeggeri. La scena che manca è quella più attesa: le porte che si aprono, le prime persone che salgono e il viaggio che finalmente diventa parte della giornata di Padova.