Sulla Pedemontana Veneta il deputato del Movimento 5 Stelle Enrico Cappelletti ha rivolto cinque domande al presidente della Regione Alberto Stefani. I quesiti riguardano il costo dell’opera, l’accesso alla convenzione, il tracciato di Trissino, le stime di traffico e la concessione Padova-Brescia.

Pedemontana Veneta, i cinque quesiti alla Regione

Il deputato del Movimento 5 Stelle Enrico Cappelletti chiede al presidente della Regione Veneto Alberto Stefani di chiarire come sono ripartiti i costi e i rischi della Pedemontana Veneta. Le cinque domande, riportate da Edoardo Pepe su ViPiù.it, accompagnano la richiesta di un confronto con il concessionario e di una revisione della convenzione economico-finanziaria.

Costi e accesso alla convenzione

Il primo quesito riguarda la differenza tra il costo di costruzione e i pagamenti legati alla gestione. Cappelletti indica poco più di due miliardi di euro per la realizzazione e oltre dodici miliardi per i canoni di disponibilità. Le due cifre sono quelle citate dal deputato nella sua ricostruzione.

La seconda domanda riguarda l’accesso alla convenzione economico-finanziaria. Secondo Cappelletti, anche rappresentanti delle istituzioni hanno chiesto di consultare il documento senza ottenerlo. Il parlamentare chiede che siano conoscibili sia il testo sia gli impegni economici che ne derivano.

Trissino, traffico e pedaggi

Il terzo punto riguarda la deviazione del tracciato nella zona di Trissino. Cappelletti chiede quali motivazioni tecniche abbiano portato a modificare il percorso, farlo passare in galleria e ricongiungerlo poi al tracciato originario.

Il quarto quesito riguarda invece le previsioni di traffico. Il deputato le ritiene eccessive e mette in discussione l’indipendenza di chi le ha elaborate. Chiede chiarimenti sul rapporto tra le stime iniziali, il traffico effettivo, gli incassi dei pedaggi e gli obblighi a carico della Regione.

Con l’ultima domanda Cappelletti torna sulla concessione della tratta autostradale Padova-Brescia. Chiede a Stefani se, nell’ipotesi di acquisizione regionale, i proventi della tratta verrebbero utilizzati per sostenere i conti della superstrada. Il quesito riprende il precedente intervento del deputato sull’uso dei pedaggi dell’A4. Il confronto con il concessionario che il parlamentare sollecita riguarda la distribuzione di oneri, ricavi e rischi tra la parte pubblica e quella privata.